工程油缸內(nèi)的油液混亂入空氣后，便會(huì)使活塞的動(dòng)作產(chǎn)生爬行或顫抖等反�，F(xiàn)象。這些反�，F(xiàn)象一部分是由于油中的空氣影響，一部分是由于流量控制閥的跳躍現(xiàn)象和液壓缸的密封所引起的。特別是在機(jī)床等動(dòng)力頭進(jìn)給液壓缸中，排氣問(wèn)題更應(yīng)引號(hào)起重視。

　　一般，排氣裝置應(yīng)當(dāng)裝在液壓回路的最上部，但不一定設(shè)置在工程油缸上。然而，在選定液壓時(shí)，對(duì)于排氣裝置的需要與否或需要時(shí)應(yīng)安置在液壓缸的哪一部位，必須指明，還有，在鍛壓機(jī)械類(lèi)設(shè)備中，液壓缸是豎直安裝的。在這種狀況下，空氣的影響不僅導(dǎo)致動(dòng)作速度的反常中，而且往往因高壓行程的絕熱壓縮，而使密封燒壞。

　　在這類(lèi)豎直安裝的工程油缸中，為使空氣容易排出，可將排氣裝置焊接在活塞下部的缸筒處;或采用裝在活塞內(nèi)部的卸荷閥，這種裝置當(dāng)液壓缸到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)可使液壓裝置卸荷，又可兼作排氣裝置。